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環渤海動力煤價報收579元/噸(5月15日)
時間:2019/5/16 11:17:51
      本報告期(2019年5月8日至2019年5月14日),環渤海動力煤價格指數報收于579元/噸,環比持平。

      從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規格品中, 價格上行的規格品數量有9個,價格持平的規格品數量有15個。

      本期,動力煤市場在多空因素制衡下進入橫盤期,未能找到突破口及方向,低需求面對高成本,環渤海港口煤價上下兩難:

      一、中下游供需寬松格局掣肘煤價上漲。據秦皇島煤炭網統計數據顯示,5月上半月沿海主要電廠日均耗煤58.7萬噸,同比減少8.9萬噸,秦、唐兩港錨地船舶同比減少近一半,需求疲弱顯現。同時秦、唐兩港及電廠庫存卻分別突破2100萬噸、1600萬噸,同比增加均超300萬噸,煤炭市場中、下游節點的供需格局相對寬松。

      二、發運成本支撐港口煤價。主產地安監高壓持續、煤管票不足問題依舊存在,供需結構與港口出現區域性差異,價格較為堅挺,貿易商發運到港倒掛未能緩解,高成本對港口煤價形成核心支撐,難有下降空間。

      三、現貨價格難覓方向。當前,現貨價格與月度長協價格基本持平,迫于長協兌現率的壓力,電力企業的采購仍以長協補庫為主,并未大量轉向現貨市場,長協價格穩價器作用繼續起效,使得現貨價格僅在較小的區間內窄幅震蕩。

      四、部分煤種探漲暫未帶起整體行情。印尼價格堅挺、澳煤價格走穩疊加動煤05合約進入交割期,帶動港口市場中卡熱值煤種價格小幅上探,成交略有放量,但供需兩弱背景下,難以帶動市場整體好轉。

      沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2019年5月8日至2019年5月14日),國內海上煤炭運價指數先揚后抑。2019年5月14日運價指數收于917.86點,與5月7日相比,上漲61.4點,漲幅為7.17%。

      具體到部分主要船型和航線,2019年5月14日與2019年5月7日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.8元/噸至41.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲4.5元/噸至34.6元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲5.1元/噸至37.4元/噸。

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